Trukkihuollon täyspalvelusopimus säästää varastopäällikön aikaa ja rahaa, kun kaikki trukkien huolto, varaosat ja lakisääteiset tarkastukset kulkevat yhden sopimuksen alla. Moni pk-yritys maksaa yhä trukkihuollosta laskun kerrallaan ilman kokonaiskuvaa vuosikustannuksista – ja se tulee lähes aina kalliimmaksi kuin sovittu kokonaispalvelu.
Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä täyspalvelusopimus käytännössä sisältää, miten sen hinnoittelu rakentuu ja milloin se kannattaa verrattuna yksittäisiin huoltokäynteihin.
Mikä on trukkihuollon täyspalvelusopimus
Täyspalvelusopimuksessa huoltoliike vastaa trukin koko elinkaaren huollosta ennalta sovittua kuukausi- tai vuosihintaa vastaan. Sopimus kattaa tyypillisesti määräaikaishuollot, lakisääteisen vuositarkastuksen, kuluvien osien – haarukoiden, ketjujen, renkaiden – vaihdot sekä äkillisten vikojen korjauksen ilman erillistä laskutusta jokaisesta käynnistä.
Käytännössä tämä eroaa perinteisestä ”soita kun rikkoutuu” -mallista siinä, että huoltoliike suunnittelee huoltokäynnit etukäteen kalenteriin. Trukki ei ehdi seistä viikkoa varaosaa odottamassa, koska osat on usein varattu valmiiksi sopimusasiakkaille.
Mitä täyspalvelusopimukseen yleensä kuuluu
Sopimusten sisältö vaihtelee huoltoliikkeittäin, mutta runko toistuu samankaltaisena Toyota Material Handlingin, Jungheinrichin ja pienempien paikallisten korjaamoiden tarjouksissa.
- Määräaikaishuollot valmistajan huolto-ohjelman mukaan (yleensä 250–500 käyttötunnin välein)
- Lakisääteinen vuositarkastus auktorisoidun tarkastajan toimesta
- Hydrauliikkaöljyn, suodattimien ja jarrunesteiden vaihdot
- Kuluvien osien – renkaat, ketjut, haarukat, ohjaushihnat – uusinta ilman erillistä tarjouspyyntöä
- Vikapäivystys ja pikahuolto sovitulla vasteajalla, esimerkiksi 24 tunnin sisällä ilmoituksesta
Akkujen huolto kannattaa aina tarkistaa erikseen sopimuksesta – lyijyakkujen vesitäytöt ja litium-akkujen mittaukset eivät automaattisesti sisälly kaikkiin paketteihin, vaan niistä sovitaan usein lisänä.
Miten hinnoittelu rakentuu käytännössä
Yksittäinen vuositarkastus maksaa erikseen tilattuna 200–500 € trukkia kohden, ja pienempi väli- tai korjaushuolto asettuu 100–300 € haarukkaan riippuen työn laajuudesta. Kun näitä ostetaan pistemäisesti ja niiden päälle tulevat yllättävät vikakorjaukset ylityölisineen, vuosikustannus per trukki nousee helposti epäennustettavaksi.
Sopimushuollossa kokonaishinta on tyypillisesti 1 500–3 000 € trukkia kohden vuodessa, kun kyseessä on tavanomainen 2,5–3,5 tonnin varastotrukki normaalikäytössä. Raskaammat, 5–10 tonnin teollisuustrukit ja terminaalikäytössä olevat 10 tonnin ja sitä suuremmat koneet nostavat hintaa käyttöasteen ja kulutusosien vaihtovälin mukaan. Hinta sisältää yleensä myös varaosat, mikä on juuri se kohta josta pistehuolloissa syntyy yllätyksiä – yksi uusi haarukkapari voi maksaa 300–600 € ja ohjaushihnan vaihto lisää siihen vielä työtunnit.
Kannattaa laskea auki, mitä viimeiset 2–3 vuotta ovat maksaneet laskuina, ennen kuin vertaa sopimustarjousta. Moni huomaa vasta silloin, että hätäkorjaukset ja seisokkiajan aiheuttama tuotannon menetys ovat syöneet budjetista enemmän kuin itse huoltotyö. Tarkempi läpikäynti hinnoittelun rakenteesta löytyy artikkelista trukkihuollon hinnoittelusta Suomessa.
Milloin täyspalvelusopimus kannattaa ja milloin ei
Sopimus kannattaa selkeimmin silloin, kun kalustoa on useampi kone ja käyttöaste on tasaista ympärivuotista varasto- tai terminaalityötä. Logistiikkakeskus, jossa pyörii viisi vastapainotrukkia kolmessa vuorossa, hyötyy ennustettavasta kustannuksesta ja siitä, ettei tuotanto pysähdy varaosaa odottaessa.
Sopimus kannattaa harkita tarkemmin, jos trukkia käytetään satunnaisesti – esimerkiksi yksi haarukkavaunu tai sähkölavanostin, jota käytetään muutama tunti viikossa. Tällöin kiinteä kuukausimaksu voi tulla kalliimmaksi kuin muutama vuosittainen huoltokäynti erikseen tilattuna. Myös leasing-kalustossa kannattaa tarkistaa, sisältyykö huolto jo leasing-sopimukseen – tästä lisää artikkelissa trukin leasing-sopimuksesta ja sen huoltopalveluista.
Yleisimmät virheet sopimusta tehdessä
Yleisin virhe on allekirjoittaa sopimus lukematta läpi, mitä ”huolto” sopimuksessa tarkalleen tarkoittaa. Osa huoltoliikkeistä laskuttaa varaosat erikseen listahinnalla, vaikka työ sisältyy kuukausimaksuun – tämä pitäisi olla mustaa valkoisella sopimuksessa, ei suullisena lupauksena.
Toinen toistuva virhe on jättää vasteaika sopimatta. Jos sopimuksessa ei lue selkeää määräaikaa vikailmoituksen ja korjauskäynnin välillä, huoltoliike voi priorisoida muita asiakkaita kiireisenä aikana. Kolmas virhe on unohtaa tarkistaa, kattaako sopimus useamman trukkimerkin, jos kalustossa on sekaisin esimerkiksi Toyota, Linde ja Mitsubishi – kaikki huoltoliikkeet eivät huolla kaikkia merkkejä yhtä kattavasti.
Näin täyspalvelusopimus tehdään käytännössä
Ensimmäinen askel on kalustolistan ja käyttötuntien läpikäynti: montako trukkia, minkä ikäisiä, kuinka monta käyttötuntia vuodessa. Tämän jälkeen huoltoliike antaa tarjouksen, jossa eritellään määräaikaishuollot, vuositarkastukset ja mahdollinen vikapäivystys erikseen, jotta hintarakenne on läpinäkyvä.
Sopimukseen kannattaa kirjata myös irtisanomisaika ja se, mitä tapahtuu jos trukki poistuu käytöstä kesken sopimuskauden – esimerkiksi kaluston vaihtuessa uudempaan. Käytettyä trukkia hankittaessa kannattaa lisäksi varmistaa koneen kunto ennen sopimuksen piiriin ottamista, sillä huoltohistoria vaikuttaa suoraan sopimuksen kannattavuuteen.
Usein kysyttyä täyspalvelusopimuksesta
Kattaako täyspalvelusopimus lakisääteisen vuositarkastuksen?
Yleensä kyllä, mutta se pitää varmistaa sopimuksesta erikseen. Vuositarkastuksen saa tehdä ainoastaan valtioneuvoston asetuksen 403/2008 mukaisesti auktorisoitu tarkastaja, ja monet huoltoliikkeet sisällyttävät tämän osana kokonaispakettia.
Voiko täyspalvelusopimuksen tehdä yhdelle trukille?
Kyllä, mutta kustannushyöty näkyy selkeimmin, kun kalustoa on useampi kone. Yksittäisen trukin kohdalla kannattaa vertailla kiinteän kuukausimaksun ja pistehuoltojen kokonaishintaa vähintään kahden edellisen vuoden laskujen perusteella.
Mitä tapahtuu, jos trukki hajoaa kesken sopimuskauden odottamattomasti?
Sopimuksessa sovittu vasteaika määrittää, kuinka nopeasti huoltoliike lähtee korjaamaan vikaa. Vakavissa tilanteissa, kuten trukin kaatumisessa tai henkilövahingossa, soitetaan aina ensin hätänumeroon 112 ja ilmoitetaan tapaturmasta työnantajalle ja työsuojeluviranomaiselle.
Yhteenveto
Täyspalvelusopimus muuttaa trukkihuollon ennakoimattomasta kuluerästä ennustettavaksi vuosikustannukseksi ja vähentää tuotantoseisokkeja, kunhan sopimuksen sisältö – varaosat, vasteaika, katetut merkit – on kirjattu selvästi. Ennen allekirjoitusta kannattaa aina laskea, mitä kalusto on maksanut viimeisen 2–3 vuoden aikana pistehuoltoina, jotta tarjouksen todellinen hyöty näkyy numeroina eikä pelkkänä lupauksena.